Mieszkańcy zaproponowali zmiany w systemie parkowania na terenie naszej Wspólnoty. Celem zmian jest rozwiązanie dwóch problemów:
- Parkowanie w miejscach niedozwolonych
- Parkowanie przez osoby spoza naszej Wspólnoty, przez co mieszkańcy nie mają wolnych miejsc
Do tej pory został rozwiązany problem parkowania na chodnikach – zostały zakupione i obsadzone donice. Dzięki temu samochody nie parkują na chodnikach bezpośrednio pod balkonami.
Kolejną propozycją, którą rozważa Zarząd jest ustawienie szlabanu w okolicy pomieszczenia ochrony. Ustawienie szlabanu zmniejszy ruch oraz spowoduje, że osoby spoza naszej Wspólnoty nie będą zostawiały samochodów w uliczce pomiędzy blokami 46 i 48 (tutaj parkowanie nie jest dozwolone – blokuje przejazd) oraz na parkingu za blokiem 48.Pomysł ustawienia szlabanów był poruszany na zebraniu mieszkańców, na kolejnym będzie najprawdopodobniej poddany pod głosowanie.
Najnowszą propozycją mieszkańców jest ustawienie znaków „Parking tylko dla mieszkańców Wspólnoty KEn 46 i 48″ i wprowadzenie identyfikatorów. Każdy mieszkaniec dostałby kilka identyfikatorów (propozycja to 2 sztuki), natomiast właściciele lokali usługowych dostaliby większą ilość (propozycja to 5 sztuk). Do pojazdów, które są zaparkowane bez identyfikatora będzie wzywana straż miejska i kierowcy będą odpowiednio karani.
Prosimy o komentarze na temat tych pomysłów.
popieram oznakowanie i identyfikatory. Pomysł ze szlabanem uważam za kontrowersyjny, po który należy sięgać w ostateczności. Może oznakowanie i identyfikatory pozwolą na zaprowadzenie porządku. Pozdrawiam,
AGE
Moim zdaniem identyfikatory beda malo skuteczne. Kto bedzie je sprawdzal i interweniowal? Teraz ochrona miala reagowac na zle parkowanie, a nic sie nie dzieje. Swoja droga jesli sami nie bedziemy przestrzegac tych zasad to nic sie nie zmieni. W szczegolnosci dotyczy to wlascicieli lokali uslugowych. Pomimo, ze sa wolne miejca, parkuja wzdluz chodnika i sa oburzeni jak zwraca sie im uwage… Beda natomias na pewno przeciwni zarowno szlabanowi jak i identyfikatorom, bowiem np do piekarni czesto podjezdza kilka samochodow na raz na kilka minut… Przy tej okazji prosze o dodanie jeszcze jednego postulatu – o wylaczanie silnikow, kiedy podjezdza samochod z dostawa czy po odbior przesylek, albo po nawet relatywnie szybki zakup bulek. Na pierwszym pietrze jest to uciazliwe, kiedy przez kilka czy kilkanascie minut dymi sie prosto w okno.
Pani Katarzyno,
nie sądzę żeby największym problemem są mieszkańcy i właściciele lokali usługowych. Bardzo często rano czekam na samochód który podwozi mnie do pracy i nagminnym widokiem są kierowcy parkujący przed obydwoma budynkami (od KEN), którzy wysiadają a następnie idą do metra. Czyli mamy taki bezpłatny Park&Ride.
Według mnie identyfikatory niewiele pomogą niestety.
Szlaban to chyba jedyne wyjście, tak jak obserwuję codziennie od kilku lat.
Szanowni Mieszkańcy,
Wg mnie parkowanie pod naszymi blokami to jest oczywiście problem, ale do rozwiązania.
Wprowadzenie identyfikatorów nic nie zmieni. Dlaczego?
- nikt nie będzie tego sprawdzał
- nikt nie będzie się do nich stosował
- nie będzie to miało żadnej mocy sprawczej.
Wyobraźmy sobie takie sytuacje, które mogą zdarzać się dość często:
1. Organizuję imprezę rodzinną, dla przykładu imieniny. Zaproszeni goście przyjeżdżają 4 samochodami (z innych miast). Ja mam tylko 2 identyfikatory (jeden jest w moim samochodzie), więc jeden użyczam jednemu z gości. Pozostała trójka otrzymuje mandaty…
2. Przyjeżdża klient do banku lub do sklepu z winami. Po 20 minutach wychodzi i wita się z mandatem za wycieraczką. Więcej nie przyjeżdża do tego sklepu czy banku. Przedsiębiorcy tracą klientów…
3. Mąż pani Ani w końcu zrobił prawo jazdy i kupił sobie drugi samochód. Córka pani Ani właśnie się obroniła, więc pani Ania z mężem postanowili kupić córce-magister małe autko do jazdy po mieście. Razem ze starym VW pani Ani mają 3 samochody. Gdzie mają parkować trzeci samochód, gdy mają tylko 2 identyfikatory?
Aby zakończyć myślenie o identyfikatorach należy sobie uzmysłowić ile jest miejsc parkingowych wokół naszych bloków. Mieszkań jest około 200, plus lokale usługowe, które potrzebują miejsc dla klientów. A miejsc parkingowych jest około (nie liczyłem dokładnie) 50. Wszystkim nigdy nie starczy tych miejsc. Kto pierwszy ten lepszy.
Drugi pomysł, czyli montaż szlabanu byłby skuteczny. Ale – lokale usługowe by traciły. To nie ulega wątpliwości. Zatem za pomocą szlabanu możemy chronić wyłącznie miejsca od wewnętrznej strony bloku 48.
Jedyna sensowna opcja to zobowiązać ochronę do ochrony naszych miejsc parkingowych.
Proszę Państwa, mieszkamy przy samej osi Ursynowa, przy wejściu do metra. Te parkingi zawsze będą zapchane!
Szanowni Państwo
1. Ustawienie donic na chodnikach nie rozwiązało niczego a jeszcze bardziej skomplikowało życie mieszkańców. Samochody parkują nadal tylko teraz nie na krawężniku a wzdłuż niego, co skomplikowało parkowanie na miejscach do tego wyznaczonych (z racji posiadania balkonu od strony Al. KEN mam możliwosć dokładnej obserwacji takich sytuacji).
2. Identyfikatory nie będą skuteczne, bo nie będą egzekwowane.
3. Szlaban owszem ale przy wjeżdzie z ulicy a nie dopiero pomiędzy blokami.
Ja wiem że nie możemy ograniczać dostępu do lokali użytkowych ale możemy zastosować rozwiązanie podobne do znanego mi dealera
samochodowego Auto Żoliborz (ul. Rudnickiego 3, Warszawa).
Wjechać może każdy, ale wyjazd do 60 minut jest bezpłatny, powyżej tego czasu należy uiścić opłatę. Oczywiście klienci lokali użytkowych
znajdujących się na teerenie naszej wspólnoty byliby z tej opłatty zwolnieni.
Wszyscy korzystający z „park&ride” zostaliby pozbawieni możliwości zajmowania naszych miejsc parkingowych.